Pilootide kogenud lennuväsimus
Sisu
Aastaid on pilootide väsimus olnud tõeline probleem. Lennuettevõtte piloodid, aga ka kauba-, ettevõtte- ja tšarterpiloodid võivad kõik tööl käies väsimust silmitsi seista. Kuigi pilootide väsimus võib olla tavaline ja tähelepanuta jäetud, kujutab see lennunduse ohutusele väga murettekitavat olukorda ja seda tuleks võtta tõsiselt.
Pilootide väsimuse teemadel on reguleerivate ametite, lennunduspilootide ja ametiühingute ning õhusõiduki käitajate vahel pikk arutelu. Täna vaidlustatakse selle teema üle endiselt, kuna tööstus püüab leida ühist lahendust väsimusega seotud riskide vähendamiseks.
Piloodi väsimuse probleem
Pilootide väsimus on lennureiside algusest peale olnud tõeline probleem. Charles Lindbergh võitles ärkvel oma rekordilise 33,5-tunnise atlandiülese lennuga New Yorgist Pariisi Püha Luise vaimus. Kauglendurid on teatanud, et uinusid kontrollpunktides. Öösel lendavatel kaubapilootidel on keha loomuliku sisemise kella väljakutsetest väsimus.
Lindberghi lend on suurepäraseks eeskujuks tänasel päeval - väsimus on aktsepteeritav risk ja risk, millele ei anta piisavalt krediiti. Lindbergh lendas New Yorgist Pariisi magamata. Samamoodi on pilootidel tänapäeval kogu aeg väsinud lendamine.
Kui küsida keskmiselt pilootilt, kui palju magab ta enne lendu öösel, on see tõenäoliselt keskmise ameeriklasega võrdne, mis on umbes kuus ja pool tundi. See võib olla vastuvõetav kogus magada, kui teil on kirjutuslaud.
Pilootide 10-tunnise tööpäeva lisadressorid, pikad pendelränded, pikad lennud, kohutavad lennujaamade dieedid, pikk paigutus lennujaama salongides ja võimalik jet-lag suurendavad pilootide operatsiooniriske.
Veel üks asi: piloodid, nagu kõik teised, seisavad silmitsi ainulaadsete perekondlike olukordade, rahalise stressi ja muu elustressiga väljaspool töökohta. Üldiselt võib teie keskmine piloot juhtimisfunktsioonide omandamisel olla füüsiliselt, vaimselt ja emotsionaalselt kurnatud. Kuid aeg-ajalt lennuk tõuseb ja maandub vahejuhtumiteta, muutes väsimuse mõnevõrra sotsiaalselt vastuvõetavaks ohuks lennundusmaailmas.
Põhjused
Ilmselt põhjustab väsimust unepuudus. Kuid see pole alati nii lihtne. See võib avalduda ägedalt, näiteks pärast jooksja maratoni läbimist või aja jooksul, mida võime tunda läbipõlemisena. Siin on mõned konkreetsed väsimuse põhjused:
- Kvaliteetse une puudumine
- Unehäired
- Ööpäevase rütmi katkemine
- Vaimne või emotsionaalne stress (näiteks pereprobleemid, ärevus või kontrollistress)
- Füüsiline koormus, näiteks raske treening
- Halb tervis, sealhulgas dehüdratsioon või halb toitumine
Täpsemalt võib pilootide väsimust põhjustada või võimendada järgmine:
- Töölesõit: mõned piloodid alustavad oma päeva 2-3 tundi varem kui teised, et tööle edasi sõita. Mõni peab sõitma kaugele lennuväljale; sagedamini on lenduri pendeldamine seetõttu, et ta ei ela üldse oma kodubaasi lähedal ja ta peab lendama teisest lennujaamast, lisades oma päeva algusele tunde.
- Kihid lennujaamades: mõnikord on pilootidel 12-tunnine paus lennujaamas, kus nad peavad puhkama. Selle asemel otsustavad mõned mitte magada või ei saa muidu magada. Nad vaatavad televiisorit, kontrollivad e-posti või jõuavad vanade sõprade juurde ja võivad enne järgmise lennu väljumist mõni tund magada.
- Jet-lag: pikamaapilootide korral võib jet-lag olla pilootide väsimusest suur probleem. Enamik operaatoreid annab pilootidele piisavalt aega jet lag-ajaga kohanemiseks, kuid keha läbib stressi, kui tema ööpäevane rütm on katkenud, mis muudab pilootide jaoks raskeks magada, kui nad vajavad, ja neil on keeruline hiljem ärkvel püsida, kui vaja on kuni.
- Öised lennud: Eriti lastipiloodid peavad öösel pikkade marsruutidega lennates väsimusest tulenema keha loomuliku ööpäevase rütmi tasakaalustamatuse tõttu. See kehtib eriti nende pilootide kohta, kellel on erinev sõiduplaan või vahelduvad vahetused päeval ja öösel.
- Üksluised ülesanded: Pilootidel, kes lendavad sama lennukiga samadel marsruutidel ja samades lennujaamades iga päev, on igavus väsimus.
Sümptomid
- Uinumine
- Kaevamine
- Halb nägemisteravus
- Enesetunne "loid" või "uimane"
- Lühendatud reaktsiooniaeg
- Kontsentratsiooni vähenemine
Efektid
- Motivatsiooni puudumine
- Ülesannete halb täitmine
- Unustamine
- Halb hinnang
- Halvenenud otsustusoskus, sealhulgas löövate otsuste tegemine või otsuse tegemata jätmine üldse
- Pilootide väsimuse suurim oht on lennuõnnetus ja võimalikud surmajuhtumid, näiteks Colgan Airi lennuõnnetus, mis juhtus 2009. aasta alguses.
Üheksa tundi pärast 33-tunnist lendu kirjutas Charles Lindbergh oma ajakirjas, et "... miski, mida elu saavutada ei saa, on magamine nii soovitav". Seejärel registreerib ta väsimusest, mis lennul oli, kaasa arvatud lahtiste silmadega magamise ja õhusõiduki kontrolli alt väljumise mitmesuguseid tagajärgi.
Väsimus on lennumeeskondade jaoks väga tõeline probleem. Ehkki FAA ja lennundusettevõtjad saavad pilootide väsimuse riske leevendada koolituse, lennutundide piirangute muutmise ja muude väsimuse likvideerimise programmide kaudu, lasub väsimuse ohjamisel lõplik vastutus pilootidel endal.
