FIS-B ja kuidas see töötab
Sisu
FIS-B, lühendatult lennuinfosüsteemi leviedastus, on andmeedastusteenus, mis töötab koos ADS-B-ga, et õhusõiduki käitajad saaksid kokpiti andmelingi kaudu vastu aeronavigatsiooniteavet, nagu ilmastiku- ja õhuruumipiirangud. Koos partnerisüsteemiga TIS-B on FIS-B tasuta kättesaadav ka ADS-B kasutajatele FAA järgmise põlvkonna õhutranspordisüsteemi (NextGen) osana.
Süsteem kogub teavet ADS-B maapealsete jaamade ja radari abil ning edastab need andmed õhusõiduki pardakabiini ekraanile ilmateate, lennujaamateabe ja mitmesuguste muude aruannete vormis. FIS-B loodi üldlennunduse pilootide kasutamiseks.
Kuidas see töötab
Teavet FIS-B jaoks edastatakse maajaamadest osalevale ADS-B-le õhusõidukites 978 MHz UAT-andmeühenduse kaudu. Õhusõidukitel, mis kasutavad 1090 MHz laiendatud Squitteri transpondrit, ei ole FIS-B toote vastuvõtmise õigust.
Praegu on ADS-B võrgus osa üle 500 töötavast maajaamast ja FAA töötab umbes 200 täiendava jaama lisamiseks.
Lennuki ADS-B vastuvõtja (tuntud kui ADS-B In) tõlgendab andmeid ja kuvab need kokpiti ekraanil. Tegelik liides, millel FIS-B kuvatakse, on erinev, kuid tavaliselt integreeritakse see lennujuhtimissüsteemi või elektroonilisse lennukotti (EFB).
Varustus
Õhusõidukid, mis soovivad saada FIS-B teavet, peavad olema varustatud ADS-B Out ja ADS-B sisseseadega. ADS-B nõuab WAAS-toega GPS-vastuvõtjat ja transponderit, kui sellist pole juba ASD-B-seadmega kaasas.
Kui TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) on saadaval nii 978 MHz UAT kui ka 1090ES transponderi kasutajatele, siis FIS-B edastatakse ainult ADS-B kasutajatele, kellel on spetsiaalne 978 MHz universaalne juurdepääsu transiiver (UAT). FIS-B on mitte saadaval lennuettevõtjatele, kes kasutavad ADS-B jaoks 1090ES transpondrit. Operaatorid, kes kasutavad 1090ES transpondrit, peavad oma ilmateenused ja graafika hankima kolmanda osapoole allikast, näiteks XM WX Satellite Weather.
FIS-B andmete kuvamiseks kasutatavas vormingus on vaja ka ühilduvat piloodikabiini kuva (CDIT).
Piirangud
FIS-B on rangelt nõuandeteenus ega ole mõeldud asendama tavapäraseid ilmateateid ja lennueelset planeerimist. See ei asenda selliseid ametlikke ilmaallikaid nagu lennujuhtimine, lennuteenindusjaamad, NOAA või DUATS.
FIS-B andmesideteenused toimivad ainult silmist. FIS-B vastuvõtmiseks peavad õhusõiduki vastuvõtjad jääma maapealse jaama teenindusmahu piiridesse.
Teenused
978 MHz UAT-i kasutavate pilootide üheks eeliseks on see, et FIS-B põhiteenuseid saab tasuta kasutada ning need teenused on võrreldavad XM-i ilmateate tellimisteenusega.
Praegu pakub FIS-B järgmisi sideteenuseid:
- Sellised lennunduse ilmastiku tooted nagu METAR, TAF, kõrgete tuulte ja NEXRAD sademete kaardid.
- Ajutised lennupiirangud (TFR) ja eriotstarbelise õhuruumi (SUA) oleku värskendused.
- ÕHMMEETMED, SIGMETID ja konvektiivsed SIGMETID.
- Pilootaruanded (PIREP-id).
- NOTAM-id (kaug- ja FDC).
Tulevased teenused võivad hõlmata pilvepilte, välkkiiret ja turbulentsi käsitlevat teavet ning jäätumise prognoose nii tekstilistes kui ka graafilistes kujutistes. Eeldatakse, et need täiendatud teenused pärinevad kolmandalt osapoolelt ja võivad nõuda liitumistasu.
Kõiki ülaltoodud teenuseid ajakohastatakse, kui need muutuvad kättesaadavaks ja neid edastatakse sõltuvalt teabe tüübist iga viie või kümne minuti järel. NEXRAD edastatakse uuesti iga 2,5 minuti järel.
