Merelennundus - piloodi ja mereväe ohvitseride kvalifikatsioon

Sisu

• Mereväe piloodid ja mereväe lennuohvitserid (NFO)
• Kvalifikatsioon
• Treeningtorustik
• Kõrgus ja kaalupiirangud

Mereväes on piloodid ja mereväe ohvitserid ohvitserid, kes lendavad reaktiivlennukite, propellerite ja helikopterite abil ning mõned neist koolitatakse maandumiseks ja laevadel startimiseks. Ohvitseriks saamiseks peab kandidaat olema esmalt Ameerika Ühendriikide kodanik, lõpetanud kolledži ja osalema ühes kolmest mereväe tellimisallikast: Ameerika Ühendriikide mereväe akadeemias, mereväe reservohvitseride väljaõppekorpuses (ROTC) või mereväeohvitseride kandidaatides. Kool (OCS).

Mereväe piloodid ja mereväe lennuohvitserid (NFO)

Mereväe piloodid on valitud kõrge kvalifikatsiooniga mereväe lennundusmeeskonna liikmed. Merevägi hooldab ja opereerib enam kui 4000 lennukit, sealhulgas kanduripõhised reaktiivlennukid, maapealsed patrull- ja luurelennukid, transpordilennukid ning mere- ja maismaahelikopterid. Merevägi pakub ulatuslikku koolitust kandidaatidele, kes kvalifitseeruvad kvalifitseeritud lennundusspetsialistideks kõrge kvaliteediga organisatsioonis. Tsiviilelanike üleminek lennundusohvitserideks 13-nädalase intensiivse akadeemilise ja sõjalise väljaõppe ajal ohvitserikandidaatide koolis (OCS) Newport Rhode Islandil. Seejärel käivad nad Pensacola merejaama lennukoolis. NAS Pensacola on Naval Aviationi sünnikoht. Seejärel läbivad kõik lennundusprogrammidesse sisenevad Ensignid kuue nädala pikkuse õhutranspordi kursuse NASC-is, Pensacolas. Pärast indokõpet jätkavad õpilased väljaõpet 18–24 kuud, sõltuvalt valitud lennukist.

Kandidaadid täidavad vähemalt kaheksa aastat aktiivset teenistuskohustust alates kuupäevast, mil nad määrati mereväe lennundusametnikuks. Tavaliselt võib võtta 18–24 kuud, enne kui tudeng „tiibadesse saab“ ja see on siis, kui algab 8-aastane kell. Pea seda 10-aastaseks kohustuseks. Kandidaadid, kes ei lõpeta mereväe pilootprogrammi, teenivad neli aastat alates lennurežiimist lahkumise kuupäevast, välja arvatud juhul, kui mereväe operatsioonide ülema asetäitja (tööjõud, personal ja väljaõpe) nad vabastab.

Kvalifikatsioon

Taotlejad peavad olema vähemalt 19-aastased ja sellises vanuses, et nad ei saaks üleandmisel oma 27. sünnipäeva. Aktiivse teenistuse ja eelneva ajateenistuse taotlejate puhul võib igakuist iga-aastast ülempiiri korrigeerida kuni 31. sünnipäevani. Taotlejal peab olema akrediteeritud kolledži või ülikooli teaduse bakalaureuse kraad; olema kumulatiivse hindepunkti keskmine vähemalt 4,0 skaalal 4,0. Major: Piiranguteta, kuid eelistatakse tehniliste erialade kraadi. ASTB (Aviation Selection Test Battery) skoorid peaksid olema tsoonis: Vaimne: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.

Mereväe värbamise väejuhatuse (CNRC) ülem püüab valida kõrgeima vaimse kvalifikatsiooniga kandidaadid, aktsepteerides miinimumhindeid ainult siis, kui turutingimused või erandjuhud seda nõuavad.

Füüsiline: peab olema füüsiliselt kvalifitseeritud ja lennukiga lendamiseks kohandatud vastavalt meditsiini- ja kirurgiabüroo (CHBUMED) juhi kehtestatud füüsilistele standarditele. Taotlejatel peab olema 20/40 või parem, korrigeerimata nägemine, mida saab korrigeerida vastavalt 20/20, normaalse värvuse ja sügavuse tajumisega. Kandidaatideks võetud aktiivsed sõjaväelased peavad lennunduse kohanemisvõime määramiseks saama kvalifitseeritud lennunduskirurgi käest lennunduse füüsilise eksami.

Treeningtorustik

Üliõpilaspiloot õpib põhilisi lennundusoskusi, instrumentide ja formatsiooni lendamist ning akrobaatilisi põhilisi manöövreid. Samuti valdavad nad soololennu kunsti, teenides kvalifikatsiooni, et liikuda edasi nõudlikumale koolitusele konkreetset tüüpi õhusõidukites. Vahepealne ja edasijõudnute pilootõpe toimub ühes viiest mereväe õhukogukonnast. Need viis "torujuhet" on

• reaktiivlennuk (streik)
• turbopropeller (patrull ja tutvumine),
• mitme mootoriga reaktiivlennuk (strateegiline kommunikatsioon),
• kandja turbopropeller (õhus leviv varajane hoiatus) ja
• helikopter (pöörlev).

Torujuht määrab kindlaks teile õpetatavad spetsiaalsed lendamise oskused, näiteks põhilised õhutõrje taktikad, püstolkuulipildujad, madala taseme lend ja lennuettevõtjate maandumised. Õpilased õpivad ka maa ja vee ellujäämise tehnikaid - mereväe lennunduse väljakutse põhiaspekte. Enne kui nad määratakse esimesse operatiivsesse eskadroni, liituvad õpilased lennukipargi vahetuslaevaga (FRS), et saada väljaõpet konkreetset tüüpi õhusõidukitel, millega nad lennukipargis lendavad.

Enne kui olete määratud oma esimesse operatiivsesse eskadroni, liitute laevastiku asendamise eskadriga (FRS), et koolitada konkreetset tüüpi õhusõidukeid, millega lendate. Piloodina võite olla üksikasjalik erinevatesse piirkondadesse Vaikse ookeani laevastiku, Atlandi laevastiku ja välismaal.

Mereväe lennundusohvitserid saavad lisaks tavalisele palgale ka lennundusalase karjääri ergutust. Lennundusametnikud saavad lennuõppe ajal 125 dollarit kuus lennutasu. Igakuine saadav lendutasu sõltub töötatud ajast ja suureneb mõne aasta jooksul sadade dollarite võrra, ulatudes praeguse maksimumini 1000.00 dollarini kuus. Lisaks võib teil olla õigus saada kinnipidamisboonust oma esialgse kohustuse lõppedes. Kõik FY-19 ACRB lepingud on väärt 100 000 dollarit; kõik abikõlblikud ohvitserid saavad esialgse makse summas 34 000 dollarit ja kaks aastapäeva makseid 33 000 dollarit. Osalemine toob kaasa kolmeaastase kohustusliku teenistuskohustuse, mis hõlmab ka komandörijärgse ülema tuuri täielikku lõpuleviimist, mis võib sõltuvalt ülesandest olla vahemikus 24 kuni 36 kuud.

Kõrgus ja kaalupiirangud

Liiga lühikese või liiga kõrge kõrguse normide mittetäitmise korral ei ole loobumisi.
- kõrgusepiirangud: 62 "- 78" (mees)
- 58 "- 78" (naine)
- Peaks saama ujuda enne OCS-i.

Pensacolos kasutatakse taotlejate mõõtmiseks ranget protsessi, et teha kindlaks, millised õhuraamid võivad nad lennata. Need mõõtmised põhinevad mitmetel teguritel, sealhulgas kõrgus, kaal, funktsionaalne ulatus, tuharate põlve pikkus ja istumiskõrgus, mida kasutatakse nii lennuki ohutuse tagamiseks kokpitis istumisel kui ka hädaolukorras väljutamiseks.