USA mereväe allveelaevateenistus: allveelaevas teenimise nõuded
Sisu
- Allveelaeva teenindamise nõuded
- Allveelaeva elu pardal
- Oma delfiinide teenimine
- Üksteise selja taga olemine
Nii et soovite teada, mis tunne on olla mereväe allveelaevnik? See nõuab sinult palju, olenemata sellest, millist tüüpi allveelaeva te kasutate, kuna neid kõiki toidab tuumaelektrijaam ja nende mitme miljardi dollari väärtuses relvasüsteemide käitamiseks on vaja kõrgelt haritud ja kvalifitseeritud personali.
USA mereväes on kolme tüüpi allveelaevu:
Kiirrünnaku allveelaevad (SSN) on tavaliselt väiksemad ja kiiremad kui teised alamrühmad ning neil on rohkem taktikalisi ülesandeid - laeva- ja allveelaevarünnakud, luureandmete kogumine ja isegi kruiisirakettide käivitamine.
Ballistiliste rakettide allveelaevad (SSBN) kandma Trident-rakette, mis on laotatud tuumalõhkepeadega. Mereväe 14 SSBN-i toimivad riigi merepõhise strateegilise heidutusena, pakkudes USA-le pidevalt ähvardavat tuuma hävitamise ohtu, kui mõni riik mõtleb rünnata. Merevägi asendab praegu kehtivaid Ohio-klassi SSBN-e Columbia-klassi programmiga, mis hõlmab 12 laeva, mille ehitus algab 2020. aastate lõpus.
Reisi- või juhitavad raketiallveelaevad (SSGN) on endised SSBN-id, mis muudeti alamseadmeteks, mis võivad kanda tavarelvi. Mereväe varude neli SSGN-i kannavad palju rohkem tulejõudu kui kiirrünnaku allveelaev ja neil on kõige kaasaegsem tehnoloogia, mis on võimeline käivitama kruiisiraketid, mini-allveelaevad ja erioperatsioonide töötajad.
Aga mis tunne on nendel laevadel teenida? Vaatame lähemalt USA mereväe allveelaevateenistust ja seda, milline on elu ühe sellise massiivse laeva pardal.
Allveelaeva teenindamise nõuded
Allveelaevaks saamiseks peate alustama kõige põhilisemast sammust: liituge USA mereväega ja läbige põhikoolitusprotsess. Pöörduge oma kohaliku mereväe värbaja poole ja öelge neile, et soovite saada allveelaevaks, ning nad annavad teile nõu, kuidas edasi liikuda.
Hea uudis on see, et saate vabatahtlikult osaleda allveelaevadel. Akadeemia koolituse ajal saate oma ülemale teada anda oma eelistustest. Peate läbima mõned testid ja hinnangud, kuid loodetavasti näevad teie ülemused teid selle rolli jaoks sobivana.
Täpsemalt, ülemad soovivad teada, et saate hakkama allveelaeva erikeskkonnas. Olete ummikus suletud keskkonnas, kus puudub päikesevalgus ja lähedal asuvad ruumid. Kui olete isegi pisut klaustrofoobne, pole see teie jaoks. Ja vähese päikese kätte pääsemise korral on raske aja möödumist tuvastada, mis võib unehäireid häirida.
Lisaks on allveelaevaks olemine tehnilises mõttes keeruline, seega peate olema osav. Allveelaevades töötavad meremehed, kellel on tuumaenergia, sonari töö, relvade ja elektri alal eriteadmisi, et nimetada mõnda eriala. Te saate kogu oma karjääri vältel allveelaeval koolitust ja peate hakkama saama peaaegu kõigi ülesannetega allvees, alates elektrikust ja lõpetades kokkamisega.
Allveelaeva elu pardal
Mis tunne on allveelaeva pardal teenida? Tutvuge 154 meeskonnakaaslasega, kes kõik asuvad King's Bays, Ga., Mis on üks mereväe allveelaevadest. Need allveelaevad nimetavad 560-jalast pikka aknata teraspaati "koduks".
Iga allveelaev on tuttav ohtudega, mis võivad kaasneda maailma merede vee all elamise ja reisimisega. Kuid nad lähevad merele niikuinii, rännates ookeani varguse ja varjamise alla. Enamik inimesi, kaasa arvatud paljud madrused, arvavad, et nad on hullud. Kuid nagu iga pere, saavad ka nemad teineteisest aru.
“Allveelaevaks saamiseks peate olema erinev,” ütles üks allveelaev. “Inimestest, päikesest ja värskest õhust isoleerimisega toimetulemiseks on vaja ainulaadset mõtteviisi, kui me oleme. Enamik inimesi lihtsalt ei saa vee all olemise mõttega hakkama, kuid allveelaevad ei mõtle sellele kunagi. Püüame inimestele öelda, et 400-jalga alla uppumine on nagu elutoas teie diivanil istumine, kuid ma arvan, et nad lihtsalt ei pääse sellest, kui neil on pea kohal nii palju vett. "
Oma delfiinide teenimine
Need sõnad mõistavad kaugelt, miks allveelaevade sõjapidamise kvalifikatsiooniprotsess on alati olnud kohustuslik.
"Teie delfiinide teenimine [Allveelaevade sõjaväe sümboolika] tähendab ülejäänud meeskonnale, et meie elu saab ja usaldatakse teile," ütles 2. klassi elektroonikatööstur (SS) Joseph Brugeman. „Ma tean kõiki pardal viibivaid isiklikult ja see tundlikkus võimaldab mul õnnetuse olukorras neid usaldada. Ma ei suutnud ette kujutada, et usaldan oma elu ja paadi elu kellegagi, keda ma isiklikult ei tundnud. Kui olete minu paadis ja kannate delfiine, siis ma usaldan teid, periood. Mind ei huvita, kas te olete ameeriklane, kokk, raketitehnik või mehaanik - ma tean, et olete mulle selja andnud. See ei muutu nii intiimseks. "
Kui uus meremees teatab mis tahes allveelaeva pardalt ja saab oma laeva allveelaeva sõjapidamise kvalifikatsioonikaardi, leiab ta plokid pneumaatika, hüdraulika, sonari ja isegi relvasüsteemide jaoks.Selle kohta, millele ta allkirju ei leia, on asi, mis puudutab delfiinide kandmist - usaldust. Kuid kui olete neid kandnud, eeldatakse usaldust.
"Delfiinide kandmine tähendab palju enamat kui teadmist, kuidas juhtida paadi kõiki hüdraulilisi, auru-, elektroonilisi ja õhusüsteeme," ütles Blue Crewi öine pagar 3. klassi (SS) kulinaarspetsialist Jeff Smith. „See tähendab enamat kui seda, kui suudame selgitada, kuidas tilk merevett paadist muudab selle teie kambrisse kamba sisse. Ei, delfiinide kandmine tähendab seda, et meeskond usub, et teate, kuidas päästa paat, sõltumata õnnetusest ja teie reitingust või auastmest. Selle usalduse teenimine muudab teid palju enamaks kui kutseline madrus, see muudab teid allveelaevade perekonna liikmeks. ”
"Minu paadil," lisas CDR Robert Palisin, Maine'i Blue Crewi komandör, "oodatakse, et kõik teaksid, kuidas paati päästa. Me ei diskrimineeri teie hinnangu või isegi teie auastme alusel. Minu kokad peaksid ja teavad, kuidas masinaruumis tulekahjuga võidelda, nagu ka mu tuumaväljaõppe saanud mehaanikud peaksid teadma, kuidas isoleerida toiteallikat, kui suitsu tuleb sonarikinnitusest. Kõik allveelaeva pardal on kahjustuste kontrolli osapooled - kõik. ”
Üksteise selja taga olemine
Palisin selgitas hoolikalt, et kahjukontroll on palju enamat kui lihtsalt teadmine, mida teha, kui juhtub midagi halba. Kui keegi teine meeskonnast teeb vea, mis mõjutab laeva turvalisust, on ta paadisüsteemi tundmisel piisavalt kindel, et sellest rääkida.
"Allveelaevajõududes paneme rõhku sellele, et ollakse õigemad kui madruse auaste, sest kõigil allveelaeva pardal oodatakse varumeest tema laevakaaslasele," ütles Palisin. „Isegi mina kui selle paadi kapten eeldaks, et kõige noorem meremees hüppaks pea üles ja alla, karjudes pea maha, kui ma teeksin vea, mis ohustas laeva. Meie elu sõltub teadmisest, et saame üksteisele loota ja selja taha vaadata, et veenduda, kas laeva ohutus on selgesti auastmest või kursist kõrgemal. ”
Palisin, nagu kõik paadi kaptenid, veenduge, et tema meeskond teab, kuidas õnnetusega võidelda, korraldades kogu paadisoleku ajal pidevalt õnnetuseharjutusi. Lõppude lõpuks teeb praktika täiuslikuks ja kui teil on ainult loota, on täiuslik olemine ainus hea tava elus hoida.
"Me harjutame õnnetustele reageerimist nii palju, et teeme seda vaistlikult," ütles MM2 (SS) esindaja Jim Crowson. „Meie koolitus peab olema vaistlik. Vastasel juhul võime esmalt reageerimise asemel hirmul olla, kui tõeline asi kunagi alla läheb. 400 jala kõrgusel pole aega karta. Ma ei ürita kõlada macho'na - see on lihtsalt reaalsus, kuidas ellu jääda, kui teil võib vaid sekund olla, enne kui paat vajub muljumissügavusest madalamale. "
Vaatamata merele minekule aknal, paadita, kopterita ja isegi luugita paadis, mis võimaldavad mõnes pinget murdavas värskes soolases õhus, on allveelaevadel endiselt meremehed. Need vennad osalevad vabatahtlikult allveelaevateenistuses ja nende pühendumus pole teistsugune kui meremeestel lennukikandjatel, ristlejatel või isegi puksiiridel.
Nad armastavad oma riiki, toetavad mereväe põhiväärtusi, au, julgust ja pühendumust ning soovivad selle turvaliselt tagasi saada igast lähetusest. Vaikiva teenusena tahaksid nad siiski pigem seda, et te ei rääkinud sellest.
