Õhuväe erikood (2A6X5) lennukite hüdrosüsteemid

Sisu

• Õhusõidukite hüdrosüsteemide spetsialisti töö
• Mis on hüdraulika?
• Lennunduse hüdrosüsteemi eriala kokkuvõte:
• Ülesanded ja kohustused:
• Erialane kvalifikatsioon:
• Töökohad tsiviilturul

Õhusõidukite hüdrosüsteemide spetsialisti töö

Õhusõiduki hüdrosüsteemi spetsialisti töö on õhusõidukite kitsastes sektsioonides kasutatavate mehaaniliste süsteemide kohta väga hea. Võimalus neid süsteeme remontida, eemaldada ja asendada ning hooldada on kriitilise tähtsusega maapinnalt lahkuva lennuki jaoks, mida lennukimissioonidel läbi viia. Hüdrosüsteemi terviklikkuse säilitamine on õhusõiduki käitamisel ülitähtis. Tegelikult teevad piloodid enne iga lendu põhjaliku pidurite, tiiva ja rooli juhtimise kontrolli. Kuid juba ammu enne seda, kui piloodid kontrollivad lennueelset kontrolli, on lennukite hüdrosüsteemide spetsialist testinud, hinnanud, hooldanud ja parandanud kõiki probleeme, mis võivad tekkida hüdrosüsteemidega - näiteks lekked, rõhukaotus või saastunud õli (vesi või mustus) reas).

Mis on hüdraulika?

Hüdraulika arendamine on olnud sõjaliste ja kommertslennukite reisimise võtmeks. Hüdrauliline rõhk toimib selle füüsika kontseptsiooni kohaselt, kui jäikus mahutis asuvale kokkusurumatule vedelikule rakendatav jõud avaldab kogu vedelikus sama jõudu. See hüdrauliline vedelik on õlipõhine aine, mis ei vähenda rõhu suurenemisega selle suurust (või mahtu). Hüdrosüsteemide lennunduse rakendusteks on lennujuhtimispinnad (näiteks tõstukid, rool), maandumisvahendid ja pidurid. Hüdraulika juhtimine õhus vasakule, paremale, üles, alla, samuti lennuki juhtimine / peatamine maapinnal.

Lennunduse hüdrosüsteemi eriala kokkuvõte:

Lennukite hüdrosüsteemide ja nende komponentide, sealhulgas tugiseadmete tõrkeotsing, eemaldamine, parandamine, kapitaalremont, kontrollimine ja paigaldamine. Seotud DoD tööalane alarühm: 602.

Ülesanded ja kohustused:

Õhusõiduki pardal olevate hüdrosüsteemide hooldamise üldkohustuste hulgas peab õhusõidukite hüdrosüsteemi spetsialist jätkama ka mehaanikameeskonna vastutuse, vastutuse ning täiustatud väljaõppe ja juhtimise kasvu. Allpool on loetelu muudest kohustustest ja vastutusest, mida lennujuht peab tegema sõjalennunduses:

• Nõustab õhusõidukite hüdrosüsteemide ja SE hooldamisel.
• Määrab tehniliste väljaannete abil hooldusprotseduurid ja jõudluse omadused.
• Diagnoosib rikkeid ja soovitab parandusmeetmeid.
• Teostab lennukite hüdrosüsteemide hooldust.
• Tõrkeotsing, eemaldamine, parandamine, kapitaalremont, asendamine, kohandamine ja rikkega komponentide testimine.
• Kontrollib õhusõidukite hüdrosüsteeme, komponente ja SE-d.
• Teostab süsteemi töökontrolli.
• Hoiab, käitleb, kasutab ja kõrvaldab ohtlikke materjale ja jäätmeid vastavalt keskkonnastandarditele.

Erialane kvalifikatsioon:

Sõjaväes omandatud väljaõpe on ülekantav tsiviillennunduse maailmale. Hüdrosüsteemide spetsialistide rollid on tsiviilmaailmas sama tähtsad kui sõjaväes, kuna ärilises lennunduses saadud inimelude kallis kaubad juhivad ärimudelit, mis hoiab ühistranspordi turvalisust kõrgel tasemel. Allpool on loetelu ajateenistusest saadud teadmiste, hariduse ja väljaõppe üksikasjade kohta:

Teadmised. Teadmised on kohustuslikud järgmistest: õhusõidukite ja tugiseadmete hüdraulilised, pneumaatilised, elektrilised ja mehaanilised põhimõtted; hüdraulilised süsteemid; hooldusdirektiivide kontseptsioonid ja rakendused; skeemide, ühendusskeemide ja tehniliste väljaannete kasutamine ja tõlgendamine; ning ohtlike jäätmete ja materjalide nõuetekohane käitlemine, kasutamine ja kõrvaldamine.

Haridus. Sellele erialale asumiseks on soovitatav keskkooli lõpetamine hüdraulika või üldteaduse kursustega.
Treening. Järgmine koolitus on kohustusliku AFSC väljaandmiseks kohustuslik:
2A635. Õhusõiduki hüdrosüsteemide põhilise hoolduskursuse läbimine.
2A675. Lõpetage lennukite täiustatud hüdraulikasüsteemide kursus
Kogemus. Järgnevad kogemused on kohustusliku AFSC omistamiseks kohustuslikud: (Märge: Vt õhuväe erikoodide selgitust).
2A655. AFSC 2A635 kvalifikatsioon ja omamine. Samuti kogemused selliste funktsioonide täitmisel nagu hüdrauliliste, mehaaniliste ja elektrisüsteemide, komponentide ja SE remont.
2A675. AFSC 2A655 kvalifikatsioon ja omamine.Samuti hooldusfunktsioonide täitmise või juhendamise kogemus lennukite hüdrauliliste, mehaaniliste ja elektriliste süsteemide, komponentide ja SE remontimisel.
Muud. Sellesse erialasse astumiseks on normaalne värvinägemine, nagu on määratletud AFI 48-123, Meditsiiniline läbivaatus ja standardid, on kohustuslik.

Selle AFSC kasutuselevõtu määr

Tugevus Req: K

Füüsiline profiil: 333132

Kodakondsus: Jah

Nõutav hindepunkt : M-51 (muudetud M-56-ks, ASVAB-testide jaoks, mis on tehtud 1. juulil 04 või hiljem).

Tehniline koolitus: Kursuse nr: J3ABR2A635 000

Pikkus (päevades): 49

Töökohad tsiviilturul

Sõjaväelaste tööoskuste väljaõpe on tsiviilturul väga nõutud oskus ja see algab tavaliselt hinnaga 40–70 dollarit tunnis, sõltuvalt sellest, millise väljaõppe endine lennujuht on sõjaväes omandanud. Ehkki kõrgemalt tasustatud spetsialistidel on tavaliselt 8-10-aastane sõjalennunduse kogemus konkreetsete õhusõidukitega, sõltuvalt ettevõttest, saavad need spetsialistid teenida reaalse lühikese aja jooksul 80 000–100 000 dollarit aastas.