Õhuväe droonipiloodi profiil
Sisu
Mehitamata õhusõidukid (UAV) on tekitanud poleemikat, kui nad juurutavad kaugjuhtimisega lahingutegevuse uut ajastut, kuid kõik teeninduse harud kasutavad neid. Nagu nende nimel võis oodata, pole õhuvägi muidugi teisiti teinud. Kuid erinevalt nende kolleegidest võib õhuväe messing jääda võimsuskõvera taha, piirates vaid seda, kes suudab UAV-e lennata - ja see tähendab, et sõltuvalt teie haridustasemest ja karjääri ambitsioonidest võite viia oma ettevõtte mõne teise värbaja juurde.
Ülesanded ja kohustused
Ehkki nimiväärtuses näib UAVi lendamine märkimisväärselt sarnane videomängu mängimisega, on iga piloodi tegevuse tagajärg surmavalt tõsine. Mehitamata lennukid on kogu maailmas õhuteabe kogumise esirinnas, seega peab piloot lisaks kvalifitseeritud operaatorile olema võimeline analüüsima ka luurepilte, et teha kiireid otsuseid selle kohta, kas asuda juhtpositsioonile või väljuda dodge'ist. Muidugi, UAV-id, nagu Predator, võivad olla varustatud ka Hellfire-rakettmürskudega - see tähendab, et igal UAV-piloodil peab olema otsustusvõimet, et otsustada, kas ja millal päästik kellegi poole maakera eemale tõmmata.
Sõjalised nõuded
Erinevalt oma õdedest, kes on kõik otsustanud, kuidas UAV-i pilootide nõudmistega kõige paremini toime tulla, on muuta see karjääriväljakuks, nõuab õhuvägi praegu ainult allohvitseride käsutamist. See tähendab, et õhuväe lennuväljal lendamiseks on vaja kõrgharidust, ehkki mitte tingimata piloodi litsentsi.
Brigaadikindral Lyn D. Sherlocki sõnul on UAV-idesse sattunud karjäär praegu laual, sest "lahinguväljad on keerulised, ühised keskkonnad, mis hõlmavad teisi lennukeid ning suhtlemist kohapeal olevate sõdurite ja lennukimeestega". Paistab, et paljud värvatud lennukimeeskonnad tegelevad juba selle keerukusega, kuid olgu nii.
Haridus
Kuna õhuväe UAV lendurid peavad olema allohvitserid, peab reis läbi minema ühe ohvitseride väljaõppe torujuhtme kaudu - näiteks neli aastat õhuväe akadeemias või mõni kuu ohvitseride koolituskoolis (OTS) neile, kellel juba on kraad - on esimene samm.
Edasine treenimine sõltub sellest, kuidas olete UAV-i väljakule jõudnud. Vastavalt Õhuväe ajakiri, hõlmasid õhuväe plaanid juba 2009. aastal alustada UAVi pilootide väljaõpet "neljanädalase põhikursusega ... Randolph AFB-s, Texases.
Muidu väitis sõjaväe autor James Dunnigan 2012. aasta väljaandes StrategyPage.com, et "UAV-operaatorite jõus domineerivad endiselt TDY [ajutise teenistuse] piloodid", kes on juba läbinud ulatusliku väljaõppe traditsiooniliste kokpitside alal.
Karjäärivaade
Kui teie süda on seatud tööle UAV-idega, ei pruugi õhuvägi (irooniliselt) olla praegu parim valik. Kui Dunnigani väide on õige - et "kui õhujõudude seas on populaarsemaks muutumas, ei saa väljaõppeprogramm enam sammu pidada" -, võivad ohvitseride väljaõppe järel otse UAV-i suunduda võimalused olla siiski väga piiratud.
Ja neile, kes liituvad spetsiaalselt õhuväega, et kokpitis istuda, Õhuväe ajad juhib tähelepanu sellele, et endiselt võib esineda häbimärgistamine, mida paljud seostavad lendavate UAV-dega - kogukond, mida mõned nägid tollase õhuväe peastaabi ülema Norton Schwartzi sõnul "pidalitõbiste kolooniana või otstarbekuse agentuurina".
Lisage sellele, et värvatud lennuväelaste väljajätmine karjäärist ja need, kes tulevad keskkoolist otse UAV-i väljakule pääsema, võib mõjuval põhjusel tekkida kiusatus suunata armee, mereväe või mereväe värbajaid.
Kuid õhuvägi ei pruugi igavesti maha jääda. 2009. aastal Õhuväe ajakiri juhtis tähelepanu sellele, et plaanid näevad ette umbes 100 uhiuue piloodi saatmist otse UAVi torustikku aastas ja isegi siis, kui ohvitseride uus karjääriväljak Ohvitseridele 2008. aastal välja kuulutati, tunnistas õhuvägi, et "värvatud lendureid tuleb veel välistada . "
